执笔者：智寻CTO(www.bms16.com)，国内两轮电动车换电首批入局者，行业深度研究者，从事换电系统解决方案，物联网架构等，公司官网:www.bms16.com
背景
换电1.0 – 初级阶段
17年之前，那时骑手换电的模式，主要是以门店人工为主：骑手把亏电的电池拿到线下的换电运营商门店，门店的维护人员登记用户信息和电池信息，再把满电的电池给到骑手。
这个阶段的优点：那时的市场还处于刚萌芽阶段，运营商都是单个的门店为主，电池也比较少，电池的数量都在几百组，所以不需要任何的系统就能很快速的进入到换电行业，为外卖骑手提供换电服务。
这个阶段的缺点：当骑手和电池数量增加时，分工记账式的管理成本和复杂度就会呈指数增长，同时，也会出现骑手不归还电池、电池被盗等情况。
换电2.0 – 系统阶段
随着外卖行业的兴起，外卖骑手从业者也随之增加，对运营商来说，手工的记账和管理成本就会陡增，行业里急需一套数字化的换电系统，此时我们刚好切入该行业，快速的进行市场调研和用户分析，并迅速的进行系统开发并推广市场。
我们的模式：
业务模式：To B Saas模式，为商家提供换电系统；为用户提供换电服务。（产品详见: www.bms16.com）
解决行业痛点：
- 提供数字化的软件换电系统，解决运营商对电池租赁、换电管理的成本和复杂度。
- 为运营商提供租赁管理（租赁合同管理、租赁到期管理、租赁续费管理等），为运营商提供换电管理（换电收费模式、换电套餐模式等）。
- 为运营商提供电池GPS/北斗定位的跟踪，防止电池被盗。
- 为外卖骑手在手机上就可以查看当前附近位置有哪些可提供租赁和换电的运营商。
这个阶段的优点：服务商能很方便、便捷的管理自己的资产（车、电池），同时能有各种的营销方案提供给骑手；骑手也能便捷的租赁电池。
这个阶段的缺点：随着骑手从业者的增多，以此同时，服务商所需要的电池、电动车也越来越多，有人的门店式充电需要维护的工作人员也越来越多，对服务商而言，管理成本又上去了。同时门店集中充电方式的安全问题也越来越突出了；同时国家对于这种集中充电而引起的安全也越来越重视，并出了相关的禁充命令。
换电3.0 – 智能充/换电柜阶段
由于电池充电安全问题的愈发严峻，行业里就催生出了一款新的产品：换电柜。当时我们在19年左右就开始部署和筹备开发这款产品。通过市场调研和同行交流学习，我们迅速定下策略：研发换电柜和换电系统。
这个阶段的主要特点：运营商取消门店集中式的充电方式，改用在智能换电柜中进行充电和进行相关的业务。（产品详见: www.bms16.com）
换电4.0 – 出海走向全球
随着国内换电行业的迅猛发展，同时也催生换电行业走向成熟，国内换电行业基础设施已基本成熟，目前行业向更专业、服务粒度更精细、提供换电策略更丰富等发展，从宏观层面说，基本上是饱和状态，所以，在深耕和精细化国内市场服务的同时，我们把眼光也投向海外市场，正式启动海外市场的战略布局。
东南亚市场调研
最近我们调研了东南亚市场，相对侧重点是印度尼西亚，接下来，我将这几天对印尼市场的资料查询、真实体验等，进行如下的整理。
接下来，我将从印尼的人口、经济、文化、通勤、外卖、换电服务商等多维度对印尼的换电市场进行分析
人口
印尼人口约2.8亿，世界第四大人口国，且高度年轻化（34岁以下占比56.9%），消费潜力巨大。超过一半人口集中在爪哇岛，雅加达、泗水等大城市人口密度高，为外卖和换电服务提供密集需求场景。
其民族主要组成：爪哇族（45%）、巽他族（14%）、马都拉族（7.5%）、马来族（7.5%）、华人（5%左右）。
经济
GDP约1.4万亿美元（全球第16位），人均GDP约5000美元，经济增长率稳定在5%左右，中产阶级持续扩大。社会消费品零售总额达6820亿美元，互联网渗透率66.5%，线上消费习惯逐渐成熟。（23年数据）
产业结构构成：服务业（45.9%）、工业（40.3%）、农业（13.9%）。
文化
官方语言为印尼语，拥有300多个民族和200多种地方语言。宗教以伊斯兰教为主（87%），是世界上穆斯林人口最多的国家；其他宗教包括基督教新教（6.1%）、天主教（3.6%）等。国服为巴迪衫，传统节日有开斋节、宰牲节和独立日（8月17日），斋月期间消费需求激增。
通勤
全国约70%道路为非铺装路面，雅加达等大城市因私家车激增（日均2070万人次通行）导致严重拥堵，每年经济损失超百亿美元。政府计划扩建爪哇横贯公路，但项目历时近40年仍处建设中。
摩托车是主要通勤工具，承载量有限但灵活性高，成为应对拥堵的无奈选择。
印尼是全球第二大摩托车市场，燃油摩托车保有量超1.2亿辆，但电动摩托车渗透率低（2023年仅占2%），政府推动“油改电”政策，目标2030年电动摩托车占比达20%。
计划2030年实现全国公交电动化，新首都80%交通工具将采用新能源。
外卖
市场规模：2023年印尼外卖市场规模约43亿美元，东南亚排名第二，渗透率12%。预计2025年电商规模突破1000亿美元，外卖占比持续提升。
主流外卖平台：
- GrabFood
GrabFood是东南亚外卖市场的领导者，在印尼占据主导地位。其优势在于整合了网约车、支付等生态资源，形成“超级应用”模式，并通过高效的配送网络覆盖主要城市。
- Gojek（GoFood）
作为印尼本土超级应用，GoFood凭借本地化餐饮选择和综合服务（如打车、支付）占据重要市场份额。
- ShopeeFood
ShopeeFood依托电商平台流量快速崛起，2024年GMV突破23亿美元，跃居东南亚第三大外卖平台。其策略聚焦低客单价市场，并通过电商大促活动联动外卖业务，在印尼市场份额达18%，越南市场与Grab竞争激烈。
斋月期间订单激增，TikTok等社交电商推动个性化需求（如定制礼盒订单翻倍）
换电服务商
- 本土运营商
- Swap：印尼最大换电品牌，已部署超2000个换电站，覆盖雅加达、巴厘岛等核心区域，市场份额超70%。其姊妹公司Smoot提供售价1100美元的电摩，较燃油车低10%，换电成本仅为燃油费的40%-60%。
- Gesits：政府支持的本土电摩品牌，布局换电网络
- 国际企业合作
- Gogoro：中国台湾品牌与印尼 Gojek 合作试点换电，初期投入4座换电站和250辆电摩。
- 孚能科技：与东南亚运营商 Moli Power 合作，提供“电池-电摩-换电柜-云平台”全链路方案，适配高温环境并支持高倍率放电。
如何切入印尼市场
如果我们要进入印尼或者全球市场，噬需面临和解决的问题有：
- 换电系统中支付（包括支付、分账、分佣、信用支付等）环节的打通
这里的复杂点，在于要接入各种本地化支付。
- 合作伙伴的寻找
我们初步策略是寻找本地的合作伙伴，各取所长，一同开展本地服务。
- 换电系统的本地化服务
包括用户使用习惯、用户文化属性、用户认知等
总结
通过以上资料分析，以及自己本身的真实主观感受，印尼相对于国内基础设施还是有些落后（交通环境、河水环境），新能源、以及外卖、外卖骑手、以及与外面配套的基础设施（换电柜等）都是具有非常的潜力和开拓性的，欢迎有兴趣的同仁共同交流学习。